Is é tairiseach earraigh chrochta cairr an fórsa is gá chun an lingeán crochta a chomhbhrú faoi aonad amháin faid. Má dhéanann ualach 500 N lingeán corna a chomhbhrú faoi 10 mm, is é 50 N/mm an tairiseach lingeáin. Úsáideann innealtóirí an uimhir seo chun compord taistil, rolla comhlacht, cumas ualaigh agus minicíocht fionraí a thuar. Ní bhaineann roghnú an tairiseach earraigh cheart leis an earrach a dhéanamh chomh crua nó chomh bog agus is féidir; baineann sé le ráta an earraigh a mheaitseáil le mais, úsáid bheartaithe agus taise na feithicle.
Sainmhíniú agus Dlí Hooke
Iompraíonn earrach fionraí carr mar eilimint leaisteacha líneach thar a raon oibriúcháin gnáth. Deir dlí Hooke go bhfuil fórsa comhréireach le sraonadh:
F = k x
nuair is é F an fórsa a fheidhmítear, is é x an sraonadh, agus is é k an tairiseach lingeáin. Maidir le lingeán crochta, is gnách go gcuirtear k in iúl mar niútan in aghaidh an mhilliméadar (N/mm) nó niútan in aghaidh an mhéadair (N/m). Is ionann N/mm amháin agus 1000 N/m.
Chun k a thomhas, cuir an earraigh i dtásálaí comhbhrú, taifead an t-ualach ag dhá phointe sraonaidh nó níos mó, agus roinn an t-athrú ar an ualach leis an athrú sraonaidh:
k = (F2 - F1) / (x2 - x1)
- Má thógann lingeán 1200 N chun comhbhrú ó fhad saor go 20 mm, agus 1800 N a chomhbhrú go 40 mm, ansin k = (1800 - 1200) / (40 - 20) = 30 N/mm.
- D'fhéadfadh ráta gar do 20 N/mm a bheith ag lingeán níos boige, agus is féidir le lingeán feidhmíochta 70 N/mm nó níos mó a bhaint amach.
Cén Fáth a mbíonn Tionchar ag Tairiseach an Earraigh ar Thiomána agus Láimhseáil
Sainmhíníonn spriongaí fionraí minicíocht nádúrtha na maise sprung. Le corp docht de mhais m ar ráta lingeáin k ag cúinne amháin, is é an minicíocht marcaíochta:
f = (1 / 2π) x sqrt(k / m)
I gcás gnáthcharr paisinéara, is gnách go mbíonn minicíocht an turas thart ar 1.0 go 1.5 Hz. Ardaíonn ráta earraigh níos airde an minicíocht seo agus braitheann an carr níos daingne; íslíonn ráta níos ísle é agus mothaíonn an carr níos boige.
- Tairiseach earrach níos airde: níos lú rolla agus tuinairde coirp, freagairt stiúrtha níos tapúla, cumas ualaigh níos mó, ach tionchair níos géire agus níos lú greim ar asfalt garbh.
- Tairiseach earrach níos ísle: turas níos míne, teagmháil bonn níos fearr thar bumps beaga, ach gluaiseacht coirp níos mó agus baol níos mó go n-íosfaidh faoin ualach.
- Ní mór earrach agus damper a mheaitseáil. Féadfaidh earrach ardráta le taiseadh lag leanúint ar aghaidh ag ascalach tar éis bump.
Áiríonn mais na cúinne mais sprung ach ní comhpháirteanna gan sprung amhail rothaí agus airm rialaithe. Sin é an fáth go mothaíonn an t-earrach céanna difriúil ar charr níos troime agus ar charr níos éadroime.
Raonta Tairiseacha Earraigh tipiciúla
Níl aon tairiseach earraigh ceart amháin do gach carr. Roghnaíonn dearthóirí fionraí rátaí bunaithe ar ualach acastóra, taisteal fionraí, spriocanna stiffness rolla, agus cáilíocht marcaíochta.
| Catagóir feithicle | Gnáthráta earraigh (N/mm) |
|---|---|
| Carr cathrach éadrom | 20–28 |
| sedan meánmhéide | 30–45 |
| SUV / trucail éadrom | 40–60 |
| Feidhmíocht / rian-dhírithe | 50–80 |
Is ionann na huimhreacha seo agus ráta an earraigh chorna féin. Is féidir leis an ráta éifeachtach ag an roth a bheith difriúil nuair a aimplíonn nó a laghdaíonn céimseata fionraí gluaiseacht an earraigh.
Ráta an Earraigh vs Ráta an Rothaí
Nuair a bhíonn earrach ceangailte le lámh rialaithe nó le strut MacPherson, ní bhíonn an fórsa ingearach ag paiste teagmhála na mbonn i gcónaí comhionann le fórsa an earraigh. Tugtar an cóimheas gluaisne ar an gcóimheas taistil earraigh le taisteal rotha. Is é an ráta ingearach éifeachtach ag an roth ná:
ráta rotha = ráta lingeáin x (taistil earraigh / taisteal rotha)²
Má tá an t-earrach comhbhrúite 0.6 mm nuair a ghluaiseann an roth 1.0 mm, níl an ráta roth ach 0.36 uair an ráta earraigh. Mar sin bheadh ráta rotha éifeachtach de thart ar 14.4 N/mm ag an gcúinne sin ag carr le sprionga 40 N/mm. Tá an ríomh seo riachtanach nuair a dhéantar comparáid idir tairisigh earraigh luaite idir dearaí fionraíochta éagsúla.
Conas an Tairiseach Earraigh Ceart a Roghnú
Sula roghnaítear earrach fionraí athsholáthair nó modhnaithe, sainmhínigh an t-ualach sprice, an taisteal incheadaithe, agus an minicíocht taistil atá ag teastáil.
- Tosaigh le ráta earrach bunaidh an mhonaróra agus fad saor in aisce le haghaidh athsholáthair caighdeánach.
- Le haghaidh feidhm ualachiompartha, roghnaigh earrach le ráta níos airde ag gnáthairde taistil, ní hamháin earrach níos faide.
- Le haghaidh gluaisteán íslithe, coinnigh go leor bump taistil ionas nach mbeidh an t-earrach corna ceangailte.
- Seiceáil saintréithe comhbhrú agus rebound an damper; Cruthaíonn ráta earraigh atá rófhada ón suíomh damper turas gnóthach nó snámhphointe.
- Smaoinigh ar spriongaí forásacha nuair is mian leat freagra compordach ísealluais agus ráta níos daingne faoi ualach nó cúinneáil.
Springs athsholáthair mhonarcha
Ba cheart go n-athbhunódh spriongaí athsholáthair trealaimh bhunaidh tairiseach earrach na monarchan, fad saor, agus dearadh na suíochán. Déantar athsholáthar OE ceart a mhonarú le trastomhas sreang den chineál céanna, líon na gcornaí gníomhacha, agus cornaí iomlána mar an bunaidh.
OE Springs Fionraí Athsholáthair do Charranna agus Trucailí Clúdaíonn an liostú seo spriongaí athsholáthair atá sainiúil don mhonarcha atá deartha chun bunairde an turas agus ráta an earraigh a athchóiriú. Oireann sé d’úinéirí tosaíocht a thabhairt do láimhseáil agus do chompord intuartha gan athrú a dhéanamh ar chéimseata fionraí stoic na feithicle. Féach Táirge → Athraithe agus spriongaí feidhmíochta
De ghnáth feistítear spriongaí fionraíochta modhnaithe ag airde marcaíochta níos ísle agus le tairiseach earraigh níos airde chun rolla an choirp a laghdú. Ní hé an cuspóir go simplí an carr a dhéanamh níos déine; is é an raon minicíochta inúsáidte a aistriú i dtreo freagra stiúrtha níos fearr agus cobhsaíocht ar chostas roinnt comhlíonta turas.
Earraí Fionraí Gluaisteán Athraithe Easbhóthair agus Bóthair Díríonn spriongaí uasghrádaithe anseo ar rolladh coirp laghdaithe agus airde marcaíochta níos ísle agus ag an am céanna feabhas a chur ar fhreagra stiúrtha. Freastalaíonn siad ar dhíograiseoirí a ghlacann le comhlíonadh níos déine le haghaidh cobhsaíochta níos fearr ar chosán nó tír-raon éilitheach easbhóthair. Féach Táirge → Le comparáid mhionsonraithe a dhéanamh idir dearaí líneacha agus forásacha, léigh mar a dhéantar comparáid idir rátaí líneacha agus forásacha earraigh .
Tairiseach an Earraigh á Fhíorú
Ní shainítear spriongaí crochta táirgeachta trí fhad saor amháin. Tomhaiseann soláthraí iontaofa an t-ualach ag airde comhbhrúite sonraithe agus tuairiscíonn sé an ráta earraigh laistigh de lamháltas.
- Suiteáil an earraigh ar thástálaí comhbhrú calabraithe.
- Suíochán an earraigh idir plátaí comhréidh nó suíocháin earraigh a mheaitseálann céimseata na feithicle.
- Comhbhrúigh an sprionga go dtí airde réamhluchtaithe agus taifead an fórsa.
- Comhbhrúigh go dtí an dara airde sainithe agus taifead an fórsa arís.
- Dealaigh an dá ualach agus roinn ar an sraonadh chun an tairiseach lingeáin a fháil.
Is iondúil go rialaíonn monaróirí a leanann nósanna imeachta cáilíochta IATF/TS16949 ráta an earraigh le lamháltas de thart ar ±5% do spriongaí fionraí héiliciúla caighdeánacha. Is minic gur critéar glactha níos praiticiúla é an t-ualach ag airde sonraithe ná an tairiseach earrach teoiriciúil amháin.
Cuireann Zhejiang Zongheng Spring Co., Ltd an cur chuige tomhais seo i bhfeidhm ina saotharlann, ag baint úsáide as tástálaithe ualaigh, tástálaithe tuirse, agus trealamh anailíse ábhair chun comhsheasmhacht bhaisc a fhíorú. Má theastaíonn spriongaí uait le tairiseach earraigh sainithe, déan teagmháil lenár bhfoireann innealtóireachta le do chineál feithicle, ráta sprice, agus riachtanais ualaigh.
Ceisteanna Coitianta Tairiseach Earraigh ar Fionraí
Cad is tairiseach earraigh tipiciúil ann d'earrach fionraí carr?
Tá ráta líneach idir 20 agus 60 N/mm ag formhór na spriongaí corna gluaisteán paisinéirí. Is gnách go mbíonn gluaisteáin dhlútha gar don fhoirceann íochtair, agus suíonn SUVanna agus gluaisteáin feidhmíochta in aice leis an taobh níos airde. Braitheann an luach cruinn ar ualach acastóra agus dearadh fionraí.
An bhfuil tairiseach earraigh níos airde i gcónaí níos déine?
Sea, le haghaidh earrach líneach. Ciallaíonn k níos airde go bhfuil níos mó fórsa ag teastáil le haghaidh gach milliméadar sraonaidh. Ach braitheann an bhraitheann freisin ar chóimheas tairiscint, taiseadh, stiffness na mbonn, agus stadanna bump.
An féidir liom tairiseach an earraigh a thomhas gan an t-earrach a bhaint?
Ní go cruinn. Ní mór an t-earrach a dhíluchtú ón gcarr nó ar a laghad a thomhas ar dhinimiciméadar fionraí chun cuar sraonadh ualach iontaofa a fháil. Tá ríomh ráta rotha ó thástálacha preab úsáideach le fíorú a dhéanamh ach áirítear leo tionchar na mbonn agus na gcuisreach.
Cad a tharlaíonn má bhíonn tairiseach an earraigh ró-ard?
Laghdaíonn ráta ró-ard úsáid taistil fionraí, tarchuireann sé níos mó turraing bóthair chuig an gcomhlacht, agus laghdaítear comhlíonadh na mbonn ar dhromchlaí garbh. Is féidir leis an taiseoir a róchumhacht freisin agus an fheithicil a mhothú gan bacadh.
An féidir le lingeán corna tairiseach an earraigh a athrú?
Má dhéantar coil a ghearradh, baintear cornaí gníomhacha agus méadóidh sé ráta an earraigh, ach athraíonn sé freisin dromchlaí suíocháin an earraigh agus féadann sé tiúchan strus a chruthú. Ní bealach iontaofa é fionraí a choigeartú agus de ghnáth ní mholtar é d’fheithiclí bóthair.
