Cén tionchar díreach atá ag an earrach fionraí carr leasaithe ar chobhsaíocht na feithicle?

spriongaí fionraíochta gluaisteán modhnaithe beidh tionchar díreach aige ar chobhsaíocht dhinimiciúil na feithicle le linn na tiomána trí airíonna fisiceacha an chórais fionraí a choigeartú. Cinneann stiffness agus cineál an earraigh fórsa tacaíochta agus luas imoibrithe na feithicle mar fhreagra ar choinníollacha bóthair éagsúla. Nuair a mhéadaíonn stiffness an earraigh, feabhsaítear cumas frith-chomhbhrú an chórais fionraí, rud a fhéadfaidh aimplitiúid rolla na feithicle a shochtadh go héifeachtach nuair a bhíonn sé ag casadh agus a laghdaíonn an croitheadh ​​​​de bharr fhritháireamh lár domhantarraingthe an chomhlachta feithicle.

Mar sin féin, féadfaidh stiffness ró-ard an teagmháil leanúnach idir an bonn agus an talamh a lagú, go háirithe nuair a bhíonn sé ag tiomáint ar bhóithre bumpy, féadfaidh an bonn an talamh a fhágáil go sealadach, rud a laghdóidh an greim. Ina theannta sin, is féidir airde an chomhlachta feithicle a ísliú meáchanlár na feithicle a ísliú agus an luascán cliathánach agus an pháirc fadaimseartha a laghdú le linn tiomána ardluais. Mar sin féin, má dhéantar é a ísliú ró-íseal, d'fhéadfadh sé nach mbeadh go leor taistil ar fionraí mar thoradh air, agus preabfaidh an comhlacht nuair a bhíonn sé ag teacht ar chúinsí móra, rud a dhéanann difear do shábháilteacht láimhseála. Ní mór an rogha cineál earraigh a oiriúnú freisin don chás tiomána. Mar shampla, is féidir le spriongaí forásacha an chompord laethúil agus na riachtanais tacaíochta a bhaineann le tiomáint dhian a chur san áireamh, agus is fearr le spriongaí líneacha aiseolas dinimiciúil cobhsaí agus intuartha a sholáthar.

I gcásanna tiomána éagsúla, athraíonn tionchar spriongaí modhnaithe ar chobhsaíocht. Mar shampla, nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar chuar, is féidir le fórsa tacaíochta méadaithe an earraigh acastóra tosaigh cabhrú le fadhb an understeer a fheabhsú, ach féadfaidh sé greim an roth chúl a dhéanamh níos laige; cuirfidh an méadú ar chruas an earraigh acastóra cúil dlús le leanúint leis an taobh chúl, ach d'fhéadfadh sé a bheith ina chúis le ró-sheasamh mar gheall ar íogaireacht iomarcach an deireadh chúl. Nuair a bhíonn tú ag tiomáint ar ardluais agus i líne dhíreach, is féidir le earrach níos deacra laghdú a dhéanamh ar snámh suas agus síos an chomhlachta de bharr sreabhadh aeir nó claonta bóthair, ach ní mór é a choigeartú leis an ionsúire turraing chun creathadh ard-minicíochta a sheachaint ó a tharchur chuig an cockpit. Agus é ag tabhairt aghaidh ar bhóithre neamhphábháilte, ní mór don earrach an stróc comhbhrúite agus an luas athfhillteach a chothromú: d'fhéadfadh earrach ró-chrua a chur faoi deara go bhfágfaidh an roth an talamh go minic, ag laghdú feidhmíocht rianaithe na mbonn; Déanfaidh earrach ró-bhog go mbeidh sé deacair an rolla comhlacht a shochtadh agus cuirfidh sé isteach ar chobhsaíocht an chuar.

Ní mór smaoineamh cuimsitheach a dhéanamh ar chuspóir agus ar shaintréithe struchtúracha na feithicle i bplean modhnuithe réasúnta. Mar shampla, i gcás samhlacha a bhfuil meáchanlár níos airde acu, ba cheart go ndíreodh an modhnú ar riosca an rolla a shochtadh agus dóthain imréitigh talún a choinneáil; le haghaidh samhlacha a shaothraíonn cruinneas rialaithe, is gá an t-aiseolas stiúrtha a bharrfheabhsú trí chéimseata an earraigh agus an fhionraí a choigeartú go comhordaithe. Ina theannta sin, is minic a éilíonn modhnú earraigh leas iomlán a bhaint as nasc le comhpháirteanna fionraí eile. Mar shampla, ní mór do shaintréithe taise an ionsúire turrainge stiffness an earraigh a mheaitseáil chun preabadh arís agus arís eile ar chorp an ghluaisteáin le linn bumps a sheachaint. Is féidir le neartú an bharra frith-rolla éifeacht coisctheach an earraigh ar an rolla a roinnt, rud a laghdóidh brú ualaigh comhpháirt amháin agus feabhas a chur ar iontaofacht an chórais iomláin.